Nederland moet inhaken op de toekomstige economische groei van Brazilië, Rusland, India en China door met deze landen een zogeheten 'open skies'-verdrag af te sluiten. Maatschappijen uit Nederland en deze landen kunnen dan onbeperkt vluchten van en naar elkaars land uitvoeren. Dat is goed voor de KLM en voor de positie van Schiphol en de Randstad als economisch centrum.
Die aanbeveling doen onderzoekers van SEO, Buck Consultants en de Universiteit van Gent in het rapport 'Naar een hernieuwd mainportconcept voor Schiphol'. Dat onderzoek is gedaan in opdracht van de ministeries van economische zaken en verkeer en waterstaat. De onderzoekers verwijzen naar het succes van het verdrag dat indertijd tussen Nederland en de Verenigde Staten was afgesloten en waar de KLM en Northwest lange tijd van hebben geprofiteerd.
Juist Brazilië, Rusland, India en China staan in het rijtje van landen waarop het aantal rechtstreekse verbindingen met Schiphol beperkt is. De onderzoekers hebben de honderd belangrijkste metropolen in de wereld tegen het licht gehouden. De Randstad staat daarbij op de zestiende plek en binnen Europa op de zevende plek. Essentieel in het behouden en versterken van die positie is hoe de Randstad is verbonden met de andere centra in de wereld. Op Brussel en Parijs na gaat dat vooral via de lucht.
Met tachtig van de honderd metropolen heeft Schiphol een rechtstreekse verbinding. De meeste zijn goed tot gemiddeld, maar 17 zijn 'slecht', omdat het aantal vluchten te gering is. Met twintig metropolen is geen rechtstreekse lijn, zoals met Sydney, Buenos Aires, Caracas, Santiago en Bogota. Dat daarop niet gevlogen wordt heeft volgens de onderzoekers onder andere te maken met het beleid van Air France/KLM, waarbij voor bepaalde bestemmingen Parijs het beginpunt is en bij lijndiensten bij voorkeur dagelijks wordt gevlogen en niet één of twee keer per week.
Schiphol is volgens de onderzoekers te veel afhankelijk van overstappende passagiers. Voor een meer stabiele passagiersstroom zijn meer Nederlandse en Belgische passagiers nodig, en meer reizigers met een Nederlands/Belgische bestemming. De bereikbaarheid van Schiphol moet beter worden, de parkeertarieven lager en de afhandeling sneller.
Meer internationale bedrijven, grote evenementen en congressen en het binnenhalen van meer toeristen moeten ook leiden tot meer passagiers via Schiphol. Zo kan het netwerk overeind blijven en uitgebreid worden.
